Николай Ермаков: Новый мост – это вклад ВТБ в развитие Удмуртии

Минувший год был непростым не только для экономики Удмуртии, но и для банковского рынка региона. Об итогах работы одного из лидеров рынка – банка ВТБ, о реализации важных для республики проектов и планах «Udm-Info» рассказал его руководитель в Удмуртии Николай Ермаков.

- Николай Александрович, с какими финансовыми результатами ВТБ в Удмуртии завершил минувший год?

- Та настороженность, которая была у бизнеса в конце 2014-го и практически весь 2015 год, постепенно уходит, деятельность восстанавливается. И сегодня мы наблюдаем, что региональные компании начали активизироваться. Результаты этих перемен, безусловно, отразились на результатах работы нашего подразделения. В прошлом году мы продолжили укреплять свои позиции на банковском рынке региона. Большое внимание наша команда уделяла развитию отношений со средним бизнесом. Результатом этой работы стало увеличение кредитного портфеля в этом сегменте на 26%. На начало 2017 года он составил почти 7 млрд рублей.

При этом мы не забывали и о наших традиционных партнерах – крупных нефтяных компаниях, предприятиях АПК, дорожной сферы, деревообработки и т.д. На 1,2 млрд рублей был прокредитован бюджет Удмуртии. Всего же за прошедший год ВТБ предоставил финансирование предприятиям и организациям республики на сумму 7,6 млрд рублей.

Значительный рост за прошедший год был достигнут по портфелю привлеченных средств. Объем средств клиентов на счетах и депозитах составил 15,7 млрд рублей, увеличившись за год почти на 35%. Серьезную долю в этом результате занимают средства клиентов, исполняющих гособоронзаказ (ГОЗ). Весь 2016 год мы очень плотно работали по федеральному закону №275 – на сегодня открыто 1 624 спецсчета.

- Какие новые направления ВТБ намерен осваивать в текущем году?

- В этом году мы включились в процесс реализации постановления правительства РФ о льготном кредитовании сельскохозпроизводителей. В соответствии с документом государство через уполномоченные банки, в число которых входит ВТБ, будет выдавать кредиты аграриям по ставке не выше 5% годовых. Кроме того, теперь в рамках данной программы сельхозпроизводители могут получать и инвестиционные кредиты. И это очень важно – ведь согласитесь, что невозможно за один год и построить ферму, и вырастить поголовье, и получить продукт, для этого нужно время. Я считаю, что это очень своевременная и важная программа, в том числе и с точки зрения возможности распространения этой схемы на другие приоритетные отрасли. Для нас это очень важное направление и один из наших драйверов развития в этом году.

- Наверное, одной из главных задач для банка в этом году станет своевременная сдача Камского моста? Как изменилась роль ВТБ в этом проекте?

Да, действительно, это, пожалуй, самый значимый на сегодня проект ВТБ в Удмуртии. Его реализация идет непросто. На данный момент оперативное управление «Региональной инвестиционной компанией» перешло к ВТБ, и специалисты группы будут доводить этот объект вместе с представителями властей республики.

- Какие работы осталось завершить и когда мост будет сдан?

Мы планируем, что до весенней распутицы будут завершены все берегоукрепительные работы. Кроме того, должны завершиться все мероприятия по организации работы пунктов взимания платы. Последний момент – принципиально важный, так как погашение кредита республиканским бюджетом предусматривается за счет взимания платы за проезд по мосту. Здесь хотелось бы подчеркнуть, что банк ВТБ не участвует в формировании тарифов за проезд, это прерогатива правительства УР.

Кстати, как вы знаете, с 4 ноября прошлого года мост работает в тестовом режиме, и население Удмуртии уже пользуется им бесплатно. Так что вложенные нами деньги уже работают на благо жителей республики. Думаем, что этот процесс продлится вплоть до официального открытия моста, которое состоится в июне текущего года.

- Какие экономические выгоды региону принесет ввод в эксплуатацию нового моста?

- Новый мост – это вклад ВТБ в развитие республики. И, безусловно, в первую очередь, в развитие Камбарского района. Сейчас в ранее отрезанном от «большой земли» Камбарском районе появляется инфраструктура. Район становится привлекателен для предпринимателей, которые хотят строить там заправочные комплексы, автокемпинги, открывать торговые точки. Здесь возникает крупный транспортный узел, ведь тут сходятся еще и водная магистраль, так как Камбарка – это последний порт, принимающий суда класса «река-море», и железнодорожная ветка, и автотрасса. Параллельно здесь идет реконструкция дороги Ижевск – Сарапул и Костино – Камбарка. Это позволит большегрузным фурам сократить дорогу от Москвы до Екатеринбурга на 300 км. Таким образом, мост даст толчок для развития всего района.