Глава РЭО заявил о перспективе строительства дорог из изношенных шин и стеклобоя

Она предусматривает, что к 2030 году 40 процентов строительных и иных отходов пойдет на строительство дорог.

Как сообщает iz.ru со ссылкой на руководителя РЭО Дениса Буцаева, дорожная отрасль потребляет природные ресурсы в колоссальном количестве. Для снижения этих объемов нужно сделать так, чтобы природные ресурсы и новые материалы заменило сырье, полученное из вторичных ресурсов — отходов. При этом не должны ухудшаться дорожные эксплуатационные и экологические характеристики.

В РЭО учитывают зарубежный опыт, который говорит о том, что можно использовать от 80 до 90 процентов вторичных ресурсов. Например, пластик удачно используется при строительстве дорог в Индии. Там удалось проложить уже более 30 тысяч километров дорог, используя утилизированные пластиковые отходы.

По словам Буцаева, при подобном массовом строительстве возникнет стимул к тому, чтобы появлялись новые производства и создавались дополнительные рабочие места. Строительство дорог идет с использованием большого количества вторичного щебня. Им отсыпают временные дороги или те, на которые приходится невысокая нагрузка. Он может быть получен из красного кирпича, который уже был в употреблении, из цементобетона и даже из стеклобоя и переработанных старых автопокрышек.

Переработанные шины могут стать модификатором асфальтобетона на основе резиновой крошки. В РФ в последние пять лет он использовался при строительстве около 15 миллионов квадратных метров дорог.

«Причем это трассы и федерального, и регионального значения», - заметил Буцаев. В качестве примера он привел дороги, подведомственные ГК «Автодор», в том числе Центральную кольцевую автомобильную дорогу (ЦКАД), М11, М4.