Дефицит автобусов вывел Ижевск в топ-3 городов-лидеров климатической повестки

В исследовании по климатической повестке, проведенном правительством Москвы, рассмотрено пять направлений, которые оказывают влияние на выбросы парниковых газов: производство и потребление энергии, транспорт, зеленые пространства и работа с отходами. Ижевск получил высокий балл за транспорт.

«Почти 70% жителей города выбирают для регулярных поездок общественный транспорт либо перемещаются на средствах индивидуальной мобильности или пешком», — говорится в исследовании.

Ижевск вместе с Екатеринбургом показали самую высокую долю трамваев и троллейбусов в подвижном составе общественного транспорта — более 30%. В топ-10 городов по этому показателю она составляет в среднем 17%.

Напомним, что Ижевск уже дважды пополнял свой парк общественного электротранспорта за счет нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В 2020 году в город пришло 16 трамваев «Львенок».

А в 2024-м начали поступать троллейбусы «Пересвет» с автономным запасом хода, к концу года их будет 19. Обе модели работают на самых протяженных маршрутах города.

Кроме того, в 2021 году в Ижевск пришло 50 троллейбусов, подаренных правительством Москвы. Каждый из них по 8-9 лет трудился на улицах столицы, но Москва решила отказаться от троллейбусов и перевела эти маршруты на электробусы. Переданные машины прошли техобслуживание, ремонт и были перекрашены в красно-белые цвета, принятые за основу цветовой гаммы троллейбусов в Ижевске. Московские троллейбусы значительно омолодили парк ижевского колесного электротранспорта, средний возраст которого на тот момент составлял 26 лет, а нормативный срок службы был выработан более чем на 90%.

На фоне успехов электротранспорта ситуация с автобусами в Ижевске ухудшается. 10 лет назад в городе запустили проект перевода общественного транспорта на газомоторное топливо и получили на это федеральные средства. Газовые автобусы начали поступать в город, но введенные в 2014 году против России санкции затормозили развитие заправочной инфраструктуры. В итоге многие из новых автобусов, которые партиями поступали в Ижевск, были переведены на работу в другие города России, где ИПОПАТ выигрывал конкурсы на обслуживание маршрутов. Ижевский же парк начали обновлять за счет дизельных автобусов, которые климатическую повестки никак не улучшают.

Усугубил проблемы автопарка кадровый дефицит. На сегодняшний день не хватает порядка 50 водителей автобусов. Нет кондукторов, из-за чего в автобусах начали устанавливать валидаторы. Хватает незаполненных вакансий и среди технического персонала. Все вместе это сказывается на количестве машин, которые ежедневно выходят на маршрут.

Поэтому неудивительно, что ижевчане вынуждены подолгу ждать автобусы на остановках и не могут уехать, потому что они приходят переполненными, предпочитают пользоваться электротранспортом. Особенно трамваями, потому что они идут по выделенным полосам и им не страшны пробки. Либо ходить пешком, благо с пресловутой «последней милей», то есть пешеходным каркасом города, ситуация в последнее время меняется за счет ремонта тротуаров.