"Рособоронэкспорт" намерен купить Ижевский автозавод

Руководство группы СОК приняло принципиальное решение о продаже контрольного пакета акций ОАО "Ижавто". Главным претендентом на него является ФГУП "Рособоронэкспорт". Однако, как утверждают в СОК, помимо государства "Ижавто" хочет приобрести и группа ГАЗ Олега Дерипаски. Не исключено, что за счет переговоров с ГАЗом СОК пытается поднять цену на акции "Ижавто", поскольку сумма сделки, предложенная "Рособоронэкспортом", продавца не устраивает.

Как рассказал Ъ источник в руководстве группы СОК, она приняла окончательное решение о продаже "Ижавто". По словам собеседника Ъ, причина в том, что с июля представители "Рособоронэкспорта" (топ-менеджмент ФГУП управляет АвтоВАЗом) "настойчиво рекомендуют" группе продать предприятие. Сейчас, говорит источник Ъ, стороны обсуждают детали сделки. В частности, не решен вопрос, будет ли "Рособоронэкспорт" выкупать "Ижавто" на одну из своих структур или же напрямую на баланс АвтоВАЗа. Сумму сделки собеседник Ъ не уточнил.

В "Рособоронэкспорте" сделку с СОК не комментируют. Официальные представители АвтоВАЗа вчера подтвердили, что завод заинтересован в покупке контрольного пакета акций "Ижавто", однако отметили, что о результатах переговоров с СОК "говорить пока рано". Однако источник в руководстве АвтоВАЗа сообщил Ъ, что переговоры с СОК "завершены на 90%". По его словам, окончательное решение о покупке "Ижавто" будет принято осенью после утверждения стратегии развития АвтоВАЗа. При этом, отмечает собеседник Ъ, акции "Ижавто", скорее всего, будут переведены на баланс АвтоВАЗа, а не структур "Рособоронэкспорта". Сумма сделки, по оценкам источника Ъ, "составит около $100 млн".

Между тем, утверждает источник Ъ в СОК, на финальном этапе переговоров с "Рособоронэкспортом" на акции "Ижавто" появился еще один претендент – группа ГАЗ Олега Дерипаски. По словам собеседника Ъ, представители СОК сами сделали предложение ГАЗу рассмотреть покупку "Ижавто". Источник Ъ полагает, что если покупателем автозавода станет группа Олега Дерипаски, то, скорее всего, она остановит выпуск на "Ижавто" автомобилей ВАЗ и сконцентрируется на сборке моделей корейской Kia. Сумму возможной сделки с ГАЗом источник Ъ также не назвал. Пресс-секретарь группы ГАЗ Владимир Торин вчера заявил Ъ, что группа не исключает новых приобретений, но "никаких решений на этот счет не принято".

Мощности "Ижавто" рассчитаны на выпуск 220 тыс. автомобилей в год. До конца года завод намерен собрать 21,5 тыс. автомобилей ВАЗ-21043 из машинокомплектов, поставляемых с АвтоВАЗа, а также выпустить 15 тыс. фургонов Иж-27175. Кроме того, с 2005 года "Ижавто" собирает автомобили Kia Spectra. С января по май 2006 года выпущено около 8,6 тыс. этих машин. С октября завод также начнет выпуск автомобилей Kia Rio 2. В 2007 году объем сборки Kia на "Ижавто" должен составить 40 тыс. машин.

По мнению отраслевых экспертов, рыночная стоимость "Ижавто" составляет минимум $150 млн, то есть более чем на 30% дороже, чем предлагает "Рособоронэкспорт". Неудивительно, что СОК, по словам ее официальных представителей, "готова рассмотреть любые предложения по поводу Ижавто, если будет предложена адекватная цена". "Мы продолжаем развивать сотрудничество с Kia, в частности, намерены запускать производство новой Kia Rio. Неудивительно, что на фоне таких проектов цена Ижавто должна быть высокой",– поясняет источник Ъ в руководстве СОК.

Однако участники рынка теряются в догадках, зачем ижевский автозавод понадобился группе ГАЗ. Она делает ставку на выпуск в первую очередь коммерческих автомобилей, а сегмент легковых машин представлен в группе маркой "Волга", которую в перспективе заменят автомобили Chrysler Sebring и Dodge Stratus (права на их сборку ГАЗ приобрел весной). Не исключено, что альтернативные переговоры СОК с группой могут быть всего лишь попыткой владельцев "Ижавто" надавить на "Рособоронэкспорт" и поднять цену на продаваемый актив.