Махинации на пассажирских перевозках - забота или обдираловка?

Редакция Udm-Info разбиралась, чьи интересы лоббирует правительство республики и почему финансовую заинтересованность в очередной раз прикрыли заботой о гражданах?

Борьба за место

В свое время пассажирскими перевозками по маршруту Ижевск - Малая Пурга - Ижевск занимался ИПОПАТ. Людей вывозили с автостанции. Но время шло, Малая Пурга развивалась, село расширилось, людям стало неудобно каждый раз идти до станции, который находился в другом конце населенного пункта. Тут как тут оказались таксисты – они стали перехватывать пассажиров.

«Утром на заводы едет народ. Таксисты примерно с 6 до 8 часов утра выстраивали мощный блок. Были и 18-местные автобусы, и "Газели", и легковые авто. Когда автобус приезжал по графику к автостанции, народа уже не было», - вспоминает местный житель Илья Зайцев.

Со временем автобусы ушли на второй план. Фактически таксисты создали ситуацию, когда ИПОПАТу стало невыгодно работать, поэтому маршрут закрыли. После этого таксисты резко подняли цену до 130 рублей. Жители стали жаловаться в минтранс. Был проведен конкурс, и новым перевозчиком стала компания «КА-345», которая начала бороться с нелегальными извозчиками.

Бороться было непросто, по некоторым данным, таксистов курировали местные «силовики». В итоге первая попытка зайти на маршрут оказалась неудачной. Но жители Малой Пурги настаивали на регулярных перевозках. Была предпринята вторая попытка, на сей раз удачная. Перевозчик пошел навстречу жителям и ввел льготы для пенсионеров и ветеранов, хотя вправе этого не делать. Также для снижения стоимости перевозчик ушел с автовокзала, который за свои услуги брал 20% от стоимости билета. Были установлены остановочные павильоны в центре Ижевска (у мечети) и в Малой Пурге. Процесс отладили.

Теперь же власти хотят вернуть прибыльный маршрут на автовокзал.

Чей интерес?

По данным системы Спарк-Интерфакс, с 2018 года владельцем автовокзалов по всей республике стал бизнесмен Алексей Малюк, занимающий 26-е место в топ-100 самых богатых людей Удмуртии и заработавший более 46 млн рублей в 2020 году. Вероятнее всего, Малюк хочет получить максимальную выгоду от своего нового приобретения. Часть вокзалов в районах республики, по всей видимости, не самых рентабельных, он уже распродал, осталось разобраться с оставшимися. Именно по этой причине, минуя республиканский минтранс, Малюк напрямую обратился к председателю правительства Удмуртии Ярославу Семенову и предложил перенести прибыльный маршрут на автовокзал, оперируя безопасностью граждан.

«Этот маршрут пускали по просьбе министерства транспорта. А сейчас по просьбе Малюка, игнорируя минтранс, перевозчика пытаются затащить на вокзалы, настаивают, чтобы он работал последний год. Автовокзал сам хочет обслуживать маршрут. И если сейчас билет до Малой Пурги стоит 100 рублей, то после всех изменений стоимость подорожает до 120 рублей. 20% - наценка за обслуживание», - объясняет Илья Зайцев.

Вопросы безопасности

Согласно федеральному закону №220, муниципальный маршрут вправе не пользоваться автовокзалом, если расстояние до конечной остановки не превышает 50 км.

«Перевозчик сам поставил остановки и оборудовал их, там есть системы видеонаблюдения. Но наши власти считают, что это небезопасно, приглашают на совещания прокуратуру, ФСБ, а потом начинают долбить перевозчика. А разве на автовокзале безопаснее? - вопрошает Зайцев. – Часть людей ждут транспорт на улице, а там даже крыши нет. Другая часть пассажиров в период пандемии находится в тесном помещении. Очереди за билетами никто не отменял».

Редакция Udm-Info решила проверить доводы малопургинца.

Первое, на что обращаешь внимание – автостоянка на территории вокзала забита машинами, большая часть из них принадлежит таксистам, которые без всякого стеснения обступают пассажиров и предлагают свою цену за перевозку. Охранник предпочитает не замечать бомбил, ему некогда – он испытывают свою удачу в автоматах. Сколько рейсов в день совершает один таксист? Сколько человек он перевозит за сутки? Доподлинно неизвестно. Обрабатывает ли он салон авто после каждой поездки, следует ли антиковидным мерам? Вряд ли.

В зоне ожидания яблоку негде упасть. У касс, как обычно, сформировалась большая очередь. О социальной дистанции и речи нет.

На улице людей не меньше, все скамейки заняты. При этом остановки не оборудованы крышей. Зато есть пункт по продаже билетов – отличная альтернатива душному залу в период пандемии. Однако и тут не все так гладко: «Касса допродажи по техническим причинам не работает».

Ваше мнение не спрашивали

Во всей ситуации больше всего поражает тот факт, что мнение людей снова не спросили. Народу навязывают уже принятое наверху решение. А готовы ли они платить за свою «безопасность» лишние 20 рублей? А удобно ли им будет добираться до автовокзала в Ижевске и с автостанции в Малой Пурге – до дома? Мы спросили об этом у жителей.

«Я езжу до деревни в сторону Малой Пурги. Учусь в центре Ижевска и дохожу до остановки пешком, поэтому не приветствую перенос маршрута на автовокзал. Не считаю, что на вокзале будет безопаснее. Разве там не могут взрывоопасные вещества оставить? Там больше людей, больше рисков, - сетует студентка Карина Абрамова.

«Я учусь в монтажном техникуме. Без пересадок на трамвае добираюсь до сюда. Езжу домой каждый день, утром и вечером. До своей деревни доезжаю всего за 60 рублей. Не хотелось бы ничего менять. А если цена поднимется, то задумаешься: стоит ли ехать, может, проще тогда снимать жилье?», - говорит Максим Давыдов.

За экспертным мнением редакция Udm-Info также обратилась к члену регионального штаба ОНФ в Удмуртии Евгению Сомову.

«Маршрут №323 стал неотъемлемой частью распорядка дня многих малопургинцев. Большое количество жителей пользуется им, чтобы доехать на работу, на учебу в Ижевск и обратно. Расходы на поездки в автобусе малопургинцы закладывают в свой бюджет, и любое повышение отражается на их финансовом положении.

Я помню, как данный маршрут появлялся, как перевозчик пытался максимально снизить цену. Для снижения стоимости перевозчик ушел с автовокзала, который за свои услуги брал 20% от стоимости билета. Они установили остановочные павильоны в центре Ижевска и Малой Пурги, поставили знаки, обновили автобусы. Маршрут стал комфортнее и безопаснее для пассажиров. Но из-за хорошего пассажиропотока «Автовокзалы Удмуртии» пытаются вернуть маршрут себе. Это грозит повышением платы за проезд на 20% или прекращением перевозок. Этого допускать нельзя.

Во-первых, повышение цены нужно обсуждать с жителями. Во-вторых, жители привыкли ездить по данному маршруту, а будут ли они ездить с автовокзала – это большой вопрос. В-третьих, мы видим, что перевозчик максимально развивает маршрут, делает его безопаснее. Не нужно ставить дополнительные препятствия для добросовестных предпринимателей. И в-четвертых, в период пандемии неразумно загружать автовокзалы дополнительным потоком людей.

Считаю, что вносить какие-то изменения в маршрут сейчас преждевременно. К тому же федеральное законодательство позволяет перевозчику работать так, как он работает сейчас.

Мы возьмем ситуацию с маршрутом на свой контроль, пообщаемся с пассажирами, посмотрим состояние автобусов, остановок, автовокзала. Результаты направим в региональные органы власти и ведомства», - подчеркнул общественный деятель.

В республиканском министерстве транспорта и дорожного хозяйства уверяют, что до конца 2022 году автобусы по маршруту №323 будут курсировать в прежнем режиме.

«Никаких изменений до декабря 2022 года не предвидится. По ФЗ №220 в конце следующего года позволено провести новый конкурс на выполнение этого маршрута или продлить действующие карты маршрута. Ранее был проведен еще один конкурс. Автобусы до Малой Пурги теперь ходят и с автовокзала. То есть существуют два маршрута – с автовокзала и с улицы Карла Маркса (у мечети)», - прокомментировали ситуацию в ведомстве.

Но жители не верят обещаниям министерства. Они создали петицию и собирают подписи против отмены полюбившегося маршрута №323. Уже более 300 человек поставили свои подписи под этой петицией, с которой собираются обратиться к главе Удмуртии Александру Бречалову и в Общероссийский народный фронт.

«На данный момент 100 рублей – оптимальная цена. В противном случае моментально вернутся таксисты. Таксисты зайдут со ста рублями, и народ переметнется к ним. Казалось бы, 20 рублей – несущественная наценка, но если человек ездит туда и обратно пять раз в неделю, то это уже 1000 рублей в месяц. А если выезжает семья? Это разве забота?», - негодуют малопургинцы.